Disubsidi Uang Rakyat Rp16 Miliar, Bus Trans Sulsel Sudah Mogok

Untuk itu, pemerintah provinsi tengah menyusun grand design agar Trans-Sulsel bisa terus beroperasi secara berkelanjutan. 

Salah satu skenario kebijakan yang dipertimbangkan adalah mendorong penggunaan transportasi umum secara masif, termasuk pelarangan ASN dan masyarakat umum menggunakan kendaraan pribadi pada hari-hari tertentu.

“Kita juga bisa mempertimbangkan stimulus, seperti memberikan akses gratis kepada pelajar dari keluarga kurang mampu agar mereka menggunakan Trans-Sulsel sebagai moda utama,” ungkapnya.

Lanjut Sudirman, semua kebijakan ini masih dalam tahap perencanaan, namun tujuan utamanya adalah agar Trans-Sulsel menjadi layanan permanen yang dapat diakses oleh masyarakat secara luas, sekaligus mendukung efisiensi dan keberlanjutan sistem transportasi publik di Sulawesi Selatan.(*)

Dua Koridor Baru

Koridor 1 (Makassar–Takalar)

• 14 bus, 105 halte pulang‑pergi.
• Rute: Mal Panakkukang → Jalan AP Pettarani → Pelita Raya → Sungai Saddang → Gunung Latimojong → Lanto Dg Pasewang → Haji Bau → CPI → Universitas Ciputra → Masjid 99 Kubah → RS Vertikal → Pelabuhan Takalar 

Koridor 2 (Unhas–Bandara–Maros)

• 13 bus, 51 halte.
• Rute: Unhas Tamalanrea → Bandara Sultan Hasanuddin → Terminal KA Mandai Maros. Terintegrasi dengan kereta menuju Pangkep, Barru, Parepare 

3. Tujuan & Manfaat

• Upaya Pengurangan Kemacetan di jalur CPI dan pusat kota Makassar 
• Menghadirkan transportasi publik yang terintegrasi dengan moda lain (air‑waterbase terminal, bandara, pelabuhan, kereta) 
• Simulasi operasi sebelumnya menunjukkan antusiasme tinggi, banyak penumpang, bahkan berdiri saat uji coba 

4. Subsidi & Gratis

• Pendanaan sepenuhnya dari Pemprov Sulsel: Rp 16,7 miliar, dengan Rp 9,4 miliar untuk Koridor 1 dan Rp 7,3 miliar untuk Koridor 2 
• Peluncuran dan tahap awal uji coba bus gratuitous hingga akhir tahun, memberikan akses gratis bagi masyarakat. 

(tribun-timur.com/renaldi cahyadi)