Petepete Kian Sepi dan Terpinggirkan

Data terakhir pada 2024, moda transportasi ini tersisa 643 unit. 

Pada 2018 jumlahnya masih mencapai 1.227, 2019 sebanyak 1078 unit, 2021 sebanyak 429 unit, 2022 yaitu 725 unit, dan 2023 ada 555 unit.

“Tahun 2020 tidak ada pendataan karena saat ini dalam suasana covid-19 sehingga tidak aktivitas dan pergerakan masyarakat, termasuk angkut penumpang,” ujarnya Kamis (26/6/2025).

Kemudian dari 17 trayek, kini hanya beberapa trayek yang aktif melayani penumpang. 

Antara lain Pasar Butung-Jl Cendrawasih-Terminal Mallengkeri, Makassar Mall-Terminal Regional Daya-Perms Sudiang, Mks Mall-BTP, Mks Mall-Ir Sutami-Terminal Regional Daya-Mks Mall Perumnas Antang, Mks Mall-Pabbaeng-baeng-Perumnas Panakkukang. 

Produksi pete-pete sudah disetop, ini pula yang menyebabkan pete-pete semakin tua, tak ada pembaruan. 

Moda transportasi jenis ini juga sudah tidak memenuhi standar perizinan Kementerian Perhubungan. 

Misalnya, harus dikelola atau berbadan usaha, memiliki sistem pembayaran, memiliki sistem tracking/GPS, memenuhi standar keselematan penumpang dengan bekerjasama dengan asuransi kendaraan, memiliki penyimpanan kendaraan, hingga bekerjasama dengan bangkel. 

Sejauh ini pemerintah bersama organisasi angkutan darat (Organda) telah berupaya untuk mendorong peningkatan penumpang. 

Salah satunya dengan menciptakan sistem transportasi terintegrasi antara pete-pete dengan moda transportasi lain. 

Baca juga: Perubahan Lanskap Transportasi Kota Makassar

Pilih Naik Motor

Sejumlah mahasiswi memilih naik motor ke kampus dibanding petepete.

Salah satunya dirasakan Lisa Natalia mahasiswi UIN Alauddin Makassar.

Ia sudah setahun lebih tak pernah naik mobil petepete ke kampus.

Apalagi tak ada lagi mobil petepete dari kampus I UIN Alauddin ke kampus II UIN Alauddin.