Pesawat Airbus Jatuh Tewaskan 97 Orang, Pilot dan Kopilot Asyik Bahas Covid-19 saat Mendarat

TRIBUN-TIMUR.COM - Pesawat Airbus Jatuh Tewaskan 97 Orang, Pilot dan Kopilot Asyik Bahas Covid-19 saat Mendarat

Menteri Penerbangan Pakistan, Ghulam Sarwar Khan mempresentasikan laporan investigasi sementara jatuhnya Pesawat Airbus A320 Pakistan International Airlines PK-8303, Jumat (22/5/2020) yang menewaskan 97 penumpang dan kru pesawat.

Pesawat Airbus A320 PK-8303 jatuh di perumahan Model Colony di Malir, beberapa menit sebelum mendarat di Bandara Internasional Jinnah Karachi.

Ajaib ada dua penumpang pesawat Airbus A320 PK-8303 selamat.

Keduanya duduk di kursi depan pesawat Airbus A320 PK-8303.

Sebanyak 29 rumah rusak dan 90 keluarga di lokasi jatuhnya pesawat Airbus A320 PK-830 yang terkena dampak kecelakaan sedang dalam proses pemberian kompensasi.

Dalam presentasi di Parlemen Pakistan, Rabu (24/6/2020), Sarwar mengatakan pesawat Airbus A320 PK-8303 jatuh akibat pilot tidak fokus dan kurang konsentrasi saat melakukan pendaratan.

• Bisa Menyerang Siapapun! Kenali Gejala dan Penyebab Takikardia, Penyakit Diderita Jessica Iskandar

• Pernah Kontak dengan Pasien Positif Covid-19, 14 Petugas RSUD Massenrempulu Dikarantina

Sarwar mengatakan pesawat Airbus A320 PK-8303 tidak mengalami masalah teknis sebelum kecelakaan.

“Karena virus corona, penerbangan dihentikan. Setelah penerbangan dibuka lagi 7 Mei, pesawat ini melakukan enam penerbangan hingga 23 Mei, ” katanya seperti dilansir dari geo.tv.

"Lima penerbangan dari Lahore ke Karachi dan Karachi ke Lahore, sementara satu penerbangan ke Sharjah UEA," kata Menteri Penerbangan.

Dia menambahkan baik kapten dan co-pilotnya sehat saat melakukan penerbangan.

“Saya berbicara dengan salah satu korban dan satu penumpang selamat. Dia mengatakan setelah pesawat menabrak atap rumah, dia masih diikat ke kursinya, terpental dari satu lantai rumah ke yang lain dan akhirnya diselamatkan ketika dia mendarat di lantai satu. "

'Pilot mengabaikan instruksi ATC'

Berbicara tentang kecelakaan itu, Sarwar mengungkapkan bahwa pesawat menyentuh landasan pacu tiga kali tanpa roda pendaratan yang menyebabkan kerusakan pada mesinnya.

"Ketika pesawat lepas landas lagi, kedua mesinnya rusak," katanya.

Sarwar menambahkan bahwa laporan awal menyebutkan bahwa catatan entri data pesawat menunjukkan bahwa karena pesawat berjarak 10 mil laut dari landasan pacu, roda pendaratannya telah dibuka.

"Tapi satu hal yang tidak bisa dijelaskan adalah bahwa ketika pesawat berada di lima mil laut, roda pendaratan ditarik. Tindakan ini juga ada dalam perekam data, ” kata menteri.

Dia menambahkan bahwa setiap kali pesawat mendekati pendaratan, pesawat harus diberikan posisi yang fleksibel.

Sarwar menyebut "bukti paling penting" dari perekam data penerbangan DFDR, di mana semua tindakan pesawat direkam, dan perekam suara kokpit, "ketidakberesan pertama" diketahui ketika pilot mendekati landasan.

“Pesawat itu seharusnya berada di ketinggian 2.500 kaki di 10 mil laut sebelum mendekati landasan.

Menurut laporan awal dan catatan, pesawat berada di ketinggian 7.220 kaki. Ini adalah penyimpangan pertama, ” kata menteri.

Dia menambahkan ATC mengingatkan pilot tiga kali bahwa ketinggian pesawatnya jauh lebih tinggi dari batas yang disarankan dan menyarankan dia untuk tidak mengambil posisi pendaratan dan sebaliknya mengulang proses pendaratan.

"Pilot dan pengontrol lalu lintas udara sama-sama tidak mengikuti protokol," katanya.

"Pilot mengabaikan instruksi pengontrol lalu lintas udara dan ATC, di sisi lain, tidak memberi tahu pilot tentang tabrakan mesin."

Sarwar mengatakan bahwa ketika pilot diberitahu tentang ketinggian berbahaya di mana pesawat itu berada, sang pilot tidak memperhatikan dan mengatakan bahwa itu akan 'dikelola'.

“Kesalahan ada di kedua ujungnya. ATC juga bersalah ketika melihat pesawat melakukan touchdown pada mesin dan melihat api di mesin pesat, seharusnya memberi tahu [pilot] tetapi menara kontrol tidak melakukannya. Dan ketika pilot membatalkan pendaratan dan mencoba berputar, kedua mesin rusak pada saat itu, "

Sarwar mengatakan bahwa pilot dan co-pilot tidak fokus dan kurangnya konsentrasi mereka telah mengakibatkan kecelakaan pesawat.

Bahkan Sarwar mengungkap pilot sedang mendiskusikan pandemi virus corona yang mempengaruhi keluarga mereka dan tidak memperhatikan pekerjaan mereka.

Menteri Penerbangan Pakistan mengatakan pilot juga menerima panggilan "dengan sangat tergesa-gesa" dan mengatakan kepada ATC bahwa ia akan "mengelola" setelah diingatkan ketinggian pesawatnya.

Dia menambahkan bahwa perekam menunjukkan bahwa bahkan setelah menerima telepon, para pilot kembali ke percakapan mereka tentang virus corona.

"Pilot sekali lagi meminta mengulang pendaratan tetapi sayangnya pendekatan yang dia berikan dan ketinggian yang diberikan, itu [pesawat] tidak bisa mencapai di sana dan menabrak rumah penduduk sipil." 

Lebih lanjut menteri federal mengatakan bahwa awak kabin dan ATC juga bertanggung jawab atas tragedi itu.

"Mereka yang telah meninggal, semoga Tuhan mengampuni mereka. Mereka yang hidup dan bertanggung jawab akan dimintai pertanggungjawaban," tambahnya, berjanji bahwa laporan investigasi lengkap akan disajikan dalam waktu satu tahun.

Sarwar mengatakan bahwa kecelakaan udara di Pakistan yang terjadi sebelumnya, yakni Bhoja dan tragedi Air Blue juga akibat kesalahan pilot.

Sebelumnya diberitakan Ayah dari pilot Airbus A320 PK-8303, Kapten Sajjad Gul, meradang setelah investigasi awal menunjukkan, pemicu kecelakaan pesawat adalah sang pilot.

Gul Muhammad Bhatti mengatakan dia mempercayai penyelidikan kecelakaan pesawat yang menewaskan 97 orang - termasuk putranya yang dilakukan maskapai.

Dalam konferensi pers bersama Gubernur Punjab Chaudhry Muhammad Sarwar, Gul Muhammad Bhatti mengatakan, "dia bersedih untuk mengatakan bahwa hierarki puncak PIA sendiri membocorkan laporan penyelidikan dan menyalahkan orang-orang kiri dan kanan karena kelalaian."

Dia mengatakan bahwa mereka (PIA) adalah "orang yang tidak dapat dipercaya" dan "tidak cocok untuk melakukan penyelidikan".

"Orang-orang itu tidak profesional dan bukan orang baik.

"Hanya sehari sebelum kamu memanggilnya pahlawan nasional.

"Dia telah mencatat 17.000 jam terbang. Dia adalah satu-satunya pilot yang menyelesaikan 1.000 jam terbang dalam setahun ... dia benar-benar seorang profesional," kata ayah yang dirugikan dengan bocornya investigasi awal jatuhnya Airbus A320 PK-8303.

'Hampir 40% pilot PIA memiliki lisensi palsu'

Menteri Penerbangan Pakistan, Ghulam Sarwar Khanmengatakan fakta lain soal buruknya kualitas pilot Pakistan.

Ternyata 40 persen pilot komersil Pakistan menggunakan lisensi palsu.

“Pakistan memiliki 860 pilot aktif, yang meliputi PIA, Serene Air, Air Blue. Penyelidikan yang dimulai pada Februari 2019 menunjukkan bahwa 262 pilot tidak memberikan ujian sendiri dan meminta orang lain ujian atas nama mereka, ” kata Sarwar serta menambahkan bahwa pilot juga tidak memiliki pengalaman terbang yang tepat.

"Pilot juga ditunjuk berdasarkan politik, sayangnya," katanya.

"Ketika menunjuk pilot, keahlian diabaikan."

Bahkan pihaknya menemukan empat pilot PIA ditemukan menggunakan sertifikat palsu.

Sarwar mengatakan bahwa pemerintah akan mengambil tindakan terhadap pilot yang dinyatakan bersalah atas pelanggaran di atas.

Dia mengatakan bahwa pemerintah akan 'merestrukturisasi' PIA dan akan membawanya kembali ke masa kejayaannya. (geo tv)

Artikel ini telah tayang di tribun-medan.com dengan judul Pilot dan Kopilot Asyik Bahas Virus Corona saat Mendarat, Pesawat Airbus Jatuh Tewaskan 97 Orang, .