Lebih Ngacir! Ini 6 Perubahan Yamaha LEXi LX 155, Tak Cuma Jalur Oli Baru

3. Crankshaft & Rotor Assy

Mesin LEXi LX 155 memiliki ukuran Crankshaft yang lebih pendek dari LEXi yang sebelumnya, yaitu 277,8 mm berbanding 283,8 mm serta dimensi dan berat Rotor Assy yang lebih ringan, yaitu 1.130 gr berbanding 1.250 gr. 

Dengan adanya efisiensi dari sisi ukuran dan berat pada komponen-komponen tersebut, maka berimbas pada akselerasi motor yang menjadi lebih baik.

4. Camshaft

Bagian Camshaft pada mesinLEXi LX 155 juga turut mendapat sentuhan pembaruan. 

Jika sebelumnya pin dowel yang berfungsi sebagai dudukan sprocket cam chain dibuat terpisah, kini menjadi satu kesatuan (build in) dengan Camshaft. 

Efeknya menjadi lebih rigid sehingga lebih minim gesekan.

Baca juga: Daftar Keunggulan Yamaha LEXi LX 155: Performa, Kenyamanan, Desain hingga Teknologi

5. Hydraulic Tensioner

Salah satu perubahan yang paling signifikan pada mesin Blue Core generasi terbaru yang dipakai oleh LEXi LX 155 ada pada bagian tensioner-nya. 

Jika pada mesin generasi sebelumnya gate stopper (bantalan untuk menekan rantai keteng) hanyaditekan oleh per dan tuas, kali ini proses penekanan dilakukan dengan mengkombinasikan per dan juga oli, atau disebut dengan istilah Hydraulic Tensioner. 

Penggunaan Hydraulic Tensioner, membuat kinerja mesin menjadi lebih minim vibrasi dan suara lebih halus.

6. Jalur Oli Baru

Perubahan signifikan yang terakhir adalah jalur oli baru. 

Pada mesin Blue Core generasi sebelumnya, jalur oli hanya untuk menyuplai pelumasan di bagian Cylinder Head dan Cylinder Body, namun kini ditambah kebagian Hydraulic Tensioner. 

Dengan adanya jalur oli baru ini, maka desain Crankcase menjadi berbeda dengan mesin Blue Core 155cc lainnya.(*)