TRIBUNWIKI: Legenda Formula 1 Niki Lauda Meninggal Dunia, Berikut Profil dan Perjalanan Kariernya

Lauda menjadi pembalap kendati keluarganya tidak setuju. Setelah memulai dengan Mini, Lauda pindah ke Formula Vee, seperti biasa di Eropa Tengah, tetapi dengan cepat naik untuk mengendarai mobil sport Porsche dan Chevron pribadi.

Dengan karirnya terhenti, ia mengambil pinjaman bank £ 30.000, dijamin dengan polis asuransi jiwa, untuk membeli jalannya ke tim Maret yang masih baru sebagai pembalap Formula Dua (F2) pada tahun 1971.

Dia dengan cepat dipromosikan ke tim F1, tetapi mengendarai untuk Maret di F1 dan F2 pada tahun 1972.

Ferrari (1974–1977)

Kemenangan Grand Prix (GP) pertamanya - dan yang pertama untuk Ferrari sejak 1972 - hanya diikuti tiga balapan kemudian di Grand Prix Spanyol.

Meskipun Lauda menjadi penentu kecepatan musim ini, mencapai enam posisi pole berturut-turut, campuran dari pengalaman dan ketidakpercayaan mekanik berarti Lauda memenangkan hanya satu balapan lagi tahun itu, GP Belanda.

Dia finis keempat di Kejuaraan Pembalap dan menunjukkan komitmen besar untuk menguji dan meningkatkan mobil.

Musim F1 1975 dimulai perlahan untuk Lauda; setelah tidak lebih baik dari finish di tempat kelima dalam empat balapan pertama, ia memenangkan empat dari lima berikutnya dengan mengendarai Ferrari 312T baru.

Kejuaraan Dunia pertamanya dikonfirmasi dengan finis ketiga di Grand Prix Italia di Monza; Rekan setim Lauda Regazzoni memenangkan lomba dan Ferrari meraih Kejuaraan Konstruktor pertama mereka dalam 11 tahun; Lauda kemudian meraih kemenangan kelima pada balapan terakhir tahun ini, GP Amerika Serikat di Watkins Glen.

Tidak seperti tahun 1975 dan meskipun ada ketegangan antara penerus Lauda dan Montezemolo, Daniele Audetto, Lauda mendominasi awal musim F1 1976, memenangkan empat dari enam balapan pertama dan finis kedua di dua lainnya.

Pada saat kemenangan kelima tahun ini di GP Inggris, ia memiliki lebih dari dua kali lipat poin penantang terdekatnya Jody Scheckter dan James Hunt, dan Kejuaraan Dunia kedua berturut-turut muncul formalitas.

Ini akan menjadi prestasi yang tidak diraih sejak kemenangan Jack Brabham pada tahun 1959 dan 1960.

Dia juga tampaknya akan memenangkan balapan terbanyak dalam satu musim, sebuah rekor yang dipegang oleh mendiang Jim Clark sejak 1963.

1976 Kecelakaan Nürburgring

Seminggu sebelum Grand Prix Jerman tahun 1976 di Nürburgring, meskipun ia adalah pembalap tercepat di sirkuit itu saat itu, Lauda mendesak rekan pembalapnya untuk memboikot lomba, sebagian besar karena pengaturan keselamatan sirkuit 23 kilometer (14 mil) , mengutip kurangnya sumber daya penyelenggara untuk mengelola sirkuit sebesar itu dengan baik, termasuk kurangnya petugas pemadam kebakaran, peralatan keselamatan dan kebakaran serta kendaraan keselamatan. Sebagian besar pembalap lain menentang boikot dan perlombaan berjalan.