Nama Mobil Kijang Tak Diambil dari Nama Binatang, dari Sini

TRIBUN-TIMUR.COM - Mobil jenis multipurpose van merek Toyota Kijang menjadi andalan bagi keluarga dan niaga di Indonesia sejak tahun 1970-an hingga sekarang melalui merek Toyota Kijang Innova.

Sejumlah alasan menjadikan mobil tersebut sebagai andalan, antara lain harganya terjangkau, mesin awet, irit bahan bakar, dan daya muat lebih banyak.

Selain menjadi andalan, sudah tahukah Anda, mengapa mobil itu diberi nama merek Kijang oleh produsennya, Toyota? Apakah karena dayanya seperti binatang kijang? 

Oh, ternyata tidak.

Tahukah Anda, Kijang ternyata merupakan singkatan dari Kerjasama Indonesia-Jepang. Mobil merek Kijang diproduksi atas kerjasama kedua negara tersebut.

Dikutip dari Wikipedia.org, peluncuran perdana dari Toyota Kijang generasi pertama adalah pada tahun 1975, dalam acara Pekan Raya Jakarta 1975, dengan disaksikan oleh mantan Presiden RI Soeharto, dan Mantan Gubernur DKI Jakarta Ali Sadikin.

Namun, saat masa peluncuran terdapat keraguan dari para perancangnya, tentang apakah Toyota Kijang dapat diterima oleh pasar Indonesia.

Keraguan tersebut disebabkan karena Mitsubishi Colt merupakan jenis kendaraan yang mendominasi pasar mobil sejenis pada saat itu.

Generasi I

Generasi pertama Toyota Kijang menerapkan konsep pickup dengan bentuk kotak mendasar.

[Toyota "Kijang Buaya". FOTO: ALLVINCHRISTIAN.FILES.WORDPRESS.COM]

Model ini sering dijuluki "Kijang Buaya" karena tutup kap mesinnya yang dapat dibuka sampai ke samping. Kijang generasi perdana ini diproduksi hingga pada tahun 1981. 

Generasi II

Toyota Kijang generasi II mulai dijual pada tahun 1981.

Bentuk model ini tidak terlalu berbeda dibandingkan dengan generasi sebelumnya, namun memiliki beberapa perubahan yang di antaranya adalah peningkatan kapasitas silinder mesin menjadi 1.300 cc (naik 100 cc).

Kapasitas ini kemudian dinaikkan lagi hingga 1.500 cc (naik 200 cc).

Generasi III

Pada tahun 1986, model Toyota Kijang generasi III dilempar ke pasaran.

Kijang generasi ini bentuknya lebih melengkung pada lekukannya sehingga tampak lebih modern.

[Toyota Kijang generasi III. FOTO: KIJANGKU.WEB.ID]

Model ini hingga saat ini masih banyak digunakan di jalanan di Indonesia meski tidak lagi diproduksi.

Pada generasi ini, konsep Kijang sebagai kendaraan angkut mulai bergeser sebagai kendaraan penumpang sekalipun banyak Kijang generasi sebelumnya juga dimodifikasi sebagai kendaraan penumpang.

Generasi IV

Setelah sebelas tahun bertahan dengan rancangan generasi ketiga, Kijang meluncurkan model berikutnya dengan perubahan pada eksterior dan interiornya menjadi lebih aerodinamis pada tahun 1997.

Model ini akrab dipanggil "Kijang Kapsul".

[Toyota "Kijang Kapsul". FOTO: YATOKO.COM]

Total varian awalnya mencapai 18 model dengan pilihan sasis (panjang/pendek) dan mesin yang berbeda (bensin/diesel).

Mulai Kijang generasi keempat ini, dominasi Jepang semakin besar.

Generasi V

Kijang kembali diperbaharui pada tahun 2004 dan dipasarkan dengan nama "Kijang Innova".

Selain di Indonesia, model ini juga dipasarkan ke pasar luar negeri dengan nama "Innova" (tanpa "Kijang").

Model ini telah mengalami perubahan yang cukup drastis dibandingkan dengan model dari generasi sebelumnya.

[Toyota Kijang Innova. FOTO: ITRADEMARKET.COM]

Jika pada awal konsep Kijang generasi pertama adalah basic utility vehicles atau kendaraan kelas bawah, maka Kijang generasi V lebih dikategorikan sebagai kendaraan kelas menengah.

Bentuk model fisiknya jauh lebih modern dan futuristik, terutama di bagian depan kendaraan, dimana tidak lagi menonjolkan bentuk lekukan tajam seperti pada model-model sebelumnya.

Generasi VI

Toyota Kijang Innova generasi terbaru akan diluncurkan pada tanggal 17 Agustus 2015, bertepatan dengan hari Kemerdekaan RI yang ke-70 tahun.